随着白热化的竞争，民营快递企业越发不“安分”了。*近，中通宣布旗下已组建好了快运网络，并正式面向全国招商。与此同时，百世也对外发布新产品“惠心件”，主要是针对5~60公斤的大包裹。分析认为，大包裹快运业务的推出，将使得快递企业的产品结构更加丰富，找到新的增长空间，从而增加盈利点。    与追求方便、快捷的快递业务不同，快运主要是针对大件货物的点对点服务，业内将之也称为“零担快运”。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，是一种集零为整、化整为零的运输模式。    中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌。“快运属另一个不同产品结构的网络，空间巨大。目前中通快运加盟报名情况很好，接下来将参照各数据筛选。”中通浙江区负责人告诉钱江晚报记者，快运市场中的传统企业包括德邦、安能等。作为老牌物流企业，德邦现有“360特惠件”，主要针对3~30公斤的重货。安能推出的“MINI小包”，定位在5~70公斤的快运产品。    专注大件物流服务的百世惠心件，主要针对5~60公斤的大件包裹。按照这个重量，小至微波炉，大至各类家具家电都可以送货到家。消费者在网购家具家电等大件时，往往会遇到大件商品配送不会送上楼的问题。惠心件服务配备自动载物爬楼机，载着“宝贝”可以安全上楼，50公斤以下免费提供服务。为消费者打通“大件包裹”配送的**100米。    根据公开数据，目前国内零担快运市场达5000多亿元。在快递专家赵小敏看来，快递企业做快运业务并不意外。“快运的利润率在7%~8%，快递的利润率在5%左右。”赵小敏说，目前快递每票利润只有几毛钱，单就快递网点来看，一半以上都将是亏损的。    赵小敏认为，行业粗放阶段尚未结束，目前走在专业物流的道路上。“快运和快递对企业来说是相辅相成的关系。中长期来说（行业）前10名都会是综合性物流企业，从国内企业产品细分角度看，目前顺丰和百世是相对做到位的。”    也有业内人士认为，对快递企业来说，目前的快运业务并不复杂，相当于在原有业务基础上推出一个新产品。在民营企业拼上市前放出此利好消息，也将为提高企业估值增加筹码。不论如何，随着百世中通强势杀入，其他民营快递极有可能跟进，快运江湖怕是难免一场恶战。

由省质量和标准化院等12家单位发起的南京都市圈物流标准化联盟20日成立，旨在加强通过标准化建设推动区域物流一体化发展。该联盟将围绕智慧物流、城市共同配送、商贸物流标准化、内贸流通体制改革等重点领域和关键环节，在标准制定、标准体系完善等方面开展工作，推动资源要素畅快流动，降低企业综合物流成本，在长三角物流一体化发展中起到示范效应

去年7月，新都的小王在网上发现一家快递公司正在全国低价招加盟商。以远低于市场价格的20万，他很快拿下四川省的业务代理权。但是只做了半年时间，邮政工作人员突然上门告知他必须停业整顿，因为他所加盟的这家公司，没有快递业务跨省经营许可证……在新都，小王手上掌握了两个快递品牌的代理，他一直想在这行投入更多。去年7月，他在网上寻找商机时，看到一家叫优速通达的公司，正在全国范围内低价招加盟商。让他*心动的是价格，市级代理费只要10万元。很快，小王飞到这家公司在广州的运营中心，以10万元的价格签下代理合同，不久后，他又加了10万元升级成省级代理。“签合同时，公司保证会帮忙营销，提供走货渠道。”小王说，但保证迟迟没兑现，他又投入十来万租了十来个铺面，印了广告单到处分发收件，没有走货渠道，他就走第三方。不料，上个月，邮政工作人员突然上门，告知他必须停业整顿，因为他所加盟的这家快递公司，并无快递业务跨省经营许可证。小王只能将十余家店铺关门停业。四川省邮政管理局市场处相关负责人告诉记者，他们在国家邮政局官网做过查询，这家叫优速通达的公司，在官网上没有合法的营运登记信息，也就是说他们不能经营跨省快递业务，也不能在全国布点加盟。

境外不动产投资已经成为中国企业全球布局的重要一环。投资决策和投资机会因投资者风险偏好和回报率要求而异。同时，投资者的专业经验，例如资产管理，销售渠道，组织架构等，以及特殊优势，包含主场优势，低融资成本，投资规模等也成为决定投资标的的重要考量因素。放诸四海皆准的投资策略并不存在，保险公司的投资策略也不一定适用于私募股权基金。投资者要根据自身优势和要求谨慎投资。到底哪些城市和不动产类型是国际资本争相竞逐的核心资产？第一太平戴维斯认为，伦敦写字楼、东京酒店和美国次级仓储资产包，资产价值较高，流动性充足，市场透明度高，抵御风险能力强，是良好的投资机会所在。

随着国内“互联网+”思维的普及，物流互联网也在快速发展，引发了新一轮的物流领域创新改革潮流。今年的政府工作报告指出，要着力打造智慧物流体系，发展物联网。物流业经过不断改革，智慧物流也从理念逐渐走向了实际应用。基于智慧物流理念而建物流公共信息陆续出现，同时，一大批具有新时代特征的代表企业也在成长，其中，专注于提供企业运输管理和交易的一站式运输服务平台oTMS，成为近期关注的焦点。　　济南市作为全国智慧城市百强中的第六位，在全国率先完成精品宽带网络光纤化改造中，3G和4G的用户达到527万户，互联网普及率超过90%，政务云中心在全国开创“济南模式”，示范带动云计算产业倍增式发展，我市智慧泉城建设逐步取得突破，打造区域性物流中心作为我市重要工作之一，大力发展智慧物流无疑能够推进区域物流中心发展。　物流行业急需自我变革　　目前，传统行业纷纷向互联网时代进军，物流运输行业也在进行这一场互联网化的自我变革。现在国内的智能手机普及率极高，货运物流司机均已配备智能手机，而“互联网+物流”理念中手机等移动设备必不可少，同时，将各地分裂的物流信息整合起来，也能更好地服务物流链中的客户群。加强智慧物流体系建设　　在“智慧供应链”基础上衍生出来的“智慧物流”概念，可以帮助物流行业变革创新，终结行业乱象。它将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富的社会价值。搭建物流公共信息平台　　物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。